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云端上的高速公路——雅西高速公路,总投资约206亿元

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雅西高速全长240千米,是连接雅安市和西昌市的高速公路,工程于2007年动工,2012年4月全线通车。该工程跨越青衣江、大渡河、安宁河等水系和12条地震断裂带,全线桥隧比高达55%,有桥梁270座,其中特大桥23座,大桥168座;有隧道25座,其中特长隧道2座,长隧道16座。建设施工中,全线不仅地质复杂,气候条件也极为多变,生态环境极其脆弱,工作人员的工作环境非常艰苦,国内外专家学者公认为国内乃至全世界自然环境最恶劣、工程难度最大、科技含量最高的山区高速公路之一,同样因其地势险峻被称作“天梯高速、云端上的高速公路”。anQ北方头条_头条新闻

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建设历程

2007年3月19日,破土动工。anQ北方头条_头条新闻

2008年6月,全线建设。anQ北方头条_头条新闻

2009年12月20日,世界第一高墩腊八斤大桥封顶。anQ北方头条_头条新闻

2010年12月底,雅安至荥经段、彝海至泸沽段通车。anQ北方头条_头条新闻

2011年12月24日,大相岭泥巴山隧道贯通。anQ北方头条_头条新闻

2012年4月22日,干海子特大桥建成。anQ北方头条_头条新闻

2012年4月28日,荥经至彝海段完工,全线通车。anQ北方头条_头条新闻

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技术难题

自工程建设开始,雅西高速公路项目完成的控制性工程创造了多个国内外第一。其中有全球第一深埋隧道之称的泥巴山隧道以及有“魔鬼路段”之称的乌托山至石棉路段都属于雅西高速。anQ北方头条_头条新闻

(1)泥巴山隧道anQ北方头条_头条新闻

泥巴山隧道位于青藏高原和四川盆地交汇处,隧道全长超过10公里,共穿越17条大断层,埋深超过1000米的路段达5公里,最大埋深达1650米。anQ北方头条_头条新闻

隧道处于龙门山活动断裂带边缘,自然地理条件恶劣,地下水丰富,除瓦斯外,集高压涌突水、大变形、断层、岩爆等地质灾害于一身,施工难度非常大。anQ北方头条_头条新闻

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(2)“魔鬼路段”anQ北方头条_头条新闻

乌托山至石棉长达51公里,这51公里长的路段,几乎全是长下坡,在亚洲的高速公路中也属罕见,而且这里海拔高,临崖临壁,急转弯多,对于货车来说危险系数很大。因此,这段路上设置了多达6个避险车道,每隔10公里左右就有一个,几乎都在急转弯和大坡附近,并且每隔四五公里就有一个醒目的指示牌,提前告知前方避险车道的距离。避险车道大多100多米长,呈50度,地面铺有很多小鹅卵石,使车轮陷入,增大摩擦,减缓车速。据粗略估算,每年大约有30辆货车,在刹车失灵时冲上避险车道,才避免了车毁人亡的悲剧。anQ北方头条_头条新闻

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建设意义

雅西高速的建成,有利于四川的全面发展,实现成都都市群和攀西城市的联合,为攀枝花、西昌等地的地方经济带来机遇和发展空间。anQ北方头条_头条新闻

由于一路自然环境优美,名族风情浓郁,也为四川旅游带来展示的机会,吸引更多的投资资源,向世人展示四川独特的人文风情、阳光资源。anQ北方头条_头条新闻

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