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原创 | 海南旅游客运市场井喷,谁的机遇?

商用汽车新闻

当供应量在短时间远远超过市场需求,难免有人担心“价格战”或者“乱来”。理性的企业会将重点放在品质向上,拉开与对手的距离,而挣脱低位竞争泥潭。NVX北方头条_头条新闻

运力放开 打开了市场闸门NVX北方头条_头条新闻

3月11日,海南省道路运输局今年第二次发布了旅游客运市场投资风险预警。NVX北方头条_头条新闻

因为1月1日开始,该局已批复新增道路旅游客运企业89家、新增道路旅游客车2695辆。加上全省原有旅游客车2104辆,市场容量将达到4799辆。NVX北方头条_头条新闻

可是,根据海南省历年市场需求分析,旺季旅游客运车辆需求量应为2500~3000辆。现有运力明显已经远远超过需求最大值。NVX北方头条_头条新闻

这样的发展态势,早在行业人士的预料当中。NVX北方头条_头条新闻

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▲ 海汽集团旅游客运分公司车辆NVX北方头条_头条新闻

为了充分发挥了市场在旅游客运资源配置中的决定性作用,2018年12月1日,海南省人大修订通过了《海南经济特区道路旅游客运管理若干规定》,放开了此前运行多年的旅游客运运力投放总量控制。只要符合《规定》的准入条件,企业都可申请从事旅游客运经营,自主申请运力投放规模和确定车型结构配置。NVX北方头条_头条新闻

今年1月1日,海南省正式施行了这项《规定》,“井喷”随之而来。NVX北方头条_头条新闻

海汽:提前切换清洁能源NVX北方头条_头条新闻

在市场放量之前,未雨绸缪的海汽集团早有考虑。NVX北方头条_头条新闻

3月5日正式对外发布的《海南省清洁能源汽车发展规划》提出,旅游客车领域自2020年起新增和更换车辆使用清洁能源汽车比例不低于20%,2024年起达到100%。NVX北方头条_头条新闻

而眼光放在长远发展,海汽集团已然提前启动了节能环保、降本增效的清洁能源车辆更换。NVX北方头条_头条新闻

海汽集团党委书记、董事长姜宏涛撰文表示,作为国企,海汽主动融入海南自贸区(港)建设,自觉按照海南清洁能源汽车新政的要求,把新能源汽车应用服务,作为公司业务发展的主攻方向。“这一举措也必将会对公司未来若干年的发展和经济效益的提升,奠定坚实的基础。”NVX北方头条_头条新闻

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▲ 3月24日,海汽集团党委书记、董事长姜宏涛在服务博鳌发车仪式NVX北方头条_头条新闻

去年4月以来,海汽集团已投资上亿元用于购置清洁能源车,包括148辆LNG清洁能源车辆。海汽集团旅游客运分公司副总经理韩宏介绍,该公司现有车辆538辆,其中,今年新购进了50辆LNG车型。“第一次批量使用LNG车型,经过近3个月运行,效果不错。”NVX北方头条_头条新闻

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▲ 海南旅游客车将大力推广LNG清洁能源车型NVX北方头条_头条新闻

据了解,这批车辆虽然处于磨合期,气耗已达到约18公斤/百公里,而之前燃油车的油耗约23升/百公里。按照2月28日海南省发改委公布成品油价格上限:0号柴油6.69元/升,车用压缩天然气4.82元/立方米(等值换算为6.70元/公斤),每辆车每百公里燃料成本减少33.27元,综合运营成本下降近20%。NVX北方头条_头条新闻

有玉柴支持 就这么自信NVX北方头条_头条新闻

海南旅游必去的景点,不仅是阳光海滩,也有五指山等山岭风光。考虑到动力需求、燃料续航,加上周边气田、登陆气源丰富,天然气车型无疑是旅游客运车型升级的最佳选择。NVX北方头条_头条新闻

历经多年积累,天然气发动机技术日趋成熟稳定,为企业战略调整提供了充分的技术支持。NVX北方头条_头条新闻

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▲ YC6G发动机NVX北方头条_头条新闻

从2008年与玉柴合作,海汽旅游客运分公司的大中型客车已全部配装玉柴发动机。合作愉快的“老友”玉柴,恰恰又在国内天然气发动机中占据领先技术优势,该做出怎样的选择,根本不需要纠结。NVX北方头条_头条新闻

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▲ 海汽集团旅游客运分公司副总经理王晓方NVX北方头条_头条新闻

海汽集团旅游客运分公司副总经理王晓方表示,配装玉柴天然气发动机的这批新车,表现稳定,而且振动小、噪音低,游客能够清晰地听着导游讲解,也能够安静地欣赏车窗外的海南风景。这在帮助企业降低运营成本的同时,也提升了游客舒适体验,增强了未来的竞争力。NVX北方头条_头条新闻

他特别提到,出于对玉柴发动机的信赖,公司在安排博鳌亚洲论坛2019年年会服务用车时,就敢于让“新兵”上阵。目前这批天然气车已正式“入场”,“与会各方负责人都看得到,博鳌论坛上第一次有天然气大客车亮相,一样值得信赖。”NVX北方头条_头条新闻

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▲ 海汽集团旅游客运分公司车辆NVX北方头条_头条新闻

信赖,来自产品,也来自服务。王晓方表示,“不用多说,博鳌论坛期间的高规格服务保障,对于海汽、对于玉柴,都是格外重视。其实,功夫更在平时。玉柴服务意识很强,在日常运营中保障了车辆的良好状态。”NVX北方头条_头条新闻

深长运:要升级 一步到位NVX北方头条_头条新闻

深圳市长途汽车客运有限公司海南分公司(以下简称“深长运海南”)车技部部长杨期忠告诉记者,公司近200辆大中型客车,在这两年面临车辆更新或改造。放在海南旅游客运市场放开的关键节点,压力还是有的。NVX北方头条_头条新闻

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▲ 深圳市长途汽车客运有限公司海南分公司车技部部长杨期忠NVX北方头条_头条新闻

“市场竞争比之前激烈太多了,但不管怎么说,我们势必要抓住环保升级的机会。”他认为,从环保要求和行业发展趋势分析,还是应该一步到位,完成所有车辆更新,最好是清洁能源车辆。NVX北方头条_头条新闻

作为改制后的民营企业,成本是深长运海南公司运营中最重要的考虑因素。用足政策,能够减轻企业负担。NVX北方头条_头条新闻

一方面,根据《海南省老旧车淘汰和污染治理实施方案》,今年大型客车淘汰补贴有2.5万元,治理(颗粒物捕集器加装)补贴为1.8万元。NVX北方头条_头条新闻

另一方面,LNG车型不仅节省燃料成本,在通行附加费方面也能省下一大笔。NVX北方头条_头条新闻

海南省实行“一脚油门踩到底”的模式,不再征收公路过路费、过桥费。柴油车通行附加费是根据核定吨位按车辆征收,现在标准是220元/吨·月,而天然气车目前不收通行附加费。NVX北方头条_头条新闻

也就是说,换成天然气车型,每辆车每年能省下1万多元的通行附加费。这对于降低运营成本很有帮助。NVX北方头条_头条新闻

而且,在客车维修行业工作20多年,杨期忠保持“技术派”本色,关注行业发展动态。在纯电动、混合动力、增程式、天然气及燃料电池等技术路线里,LNG清洁能源车型本来就是他心目中比较理想的选择。NVX北方头条_头条新闻

杨期忠表示,“在今年10月、海南旅游旺季到来之前,我们势必要更新至少80辆车。”虽然是集团统一招标采购,但他肯定会强烈建议首选LNG天然气车型,而且最好是配装玉柴发动机。NVX北方头条_头条新闻

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▲ 深圳市长途汽车客运有限公司海南分公司车辆NVX北方头条_头条新闻

深长运海南分公司使用的客车,品牌有宇通、安凯、金龙、金旅、青年等,但使用的自主品牌发动机只有一个:玉柴。“深长运与玉柴已经有十几年合作。在全国客车行业里用得最多的,就要数玉柴发动机了。无论从产品成熟、稳定,还是服务,综合来看,玉柴确实是最适合我们的。”他说,以前搭档玉柴,以后升级,也还是要携手玉柴。NVX北方头条_头条新闻

玉柴股份销售公司海南办事处主任夏年华介绍,玉柴在海南已耕耘十几年,在整个商用车市场保有量超过3万台,其中客车占比超过80%。虽然目前行业还存在一定观望态度,新增运力并未真正到位,但2019年海南旅游客运市场的“井喷”形势已定,玉柴天然气发动机或将成为最大赢家。NVX北方头条_头条新闻

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