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3月汽车大盘持续下滑,豪车却增7.5%!汽车市场印证"马太效应"?

言车有徐

"穷者俞穷,富者愈富",马太效应似乎在汽车市场也被印证了。日前,全国乘用车市场信息联席会发布今年3月全国乘用车市场销量数据,零售174万辆,同比下降12.1%,此外,2019年1-3月的全国乘用车市场累计零售507.8万辆,同比累计下降10.5%。rSV北方头条_头条新闻

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据介绍,今年3月狭义乘用车生产200.3万辆,同比下降7.4%;厂家批发191.7万辆,同比下降9.7%;由此形成厂家库存增加8.6万辆,渠道库存增长15.7万辆。rSV北方头条_头条新闻

中产阶级收入降低,买不起车?rSV北方头条_头条新闻

值得注意的是,3月份大盘持续下跌的态势中,豪华车细分市场却以7.5%增速持续增长,显示出了购买力的两级分化。这与2018年的情况如出一辙。rSV北方头条_头条新闻

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从1978年开始,中国的经济就开始飞速的发展。三十年的时间,创造了一个又一个的奇迹。中国的经济现在正在经历着"大调整"的关键时期,整体来看宏观经济正在放缓。rSV北方头条_头条新闻

2018年GDP增速为6.6%,创下自1990年以来的新低。对于中国来说,是一个"多事之秋"。而对于全世界的国家来说,总体的经济有复苏的趋势,而不同的经济体会有分化。主要的经济体的货币政策会走向政策化,有一些发展中的经济体会遇到经济的减速。在我们国家,有着防风险,还有去杠杆,金融监管也会加强管理,再加上国内和国外环境有着很大的变化,中国的经济才会放缓。rSV北方头条_头条新闻

而在经济放缓的大背景下,消费主力人群——中产阶级的收入降低,更多人的持币观望或者更换交通方式。并且市场有向中高端集中的趋势,消费者开始理性,打算购车的人也尽量一次性买个好的,盲目消费、随意消费人群大量减少,再加上国六实施在即,各个车企应对措施进展不一,这或许就是车市整体低迷,豪华车却能在车市预冷中逆势上涨的原因。rSV北方头条_头条新闻

头部品牌加强集中度,强者恒强!rSV北方头条_头条新闻

另外,在主流合资品牌下降12.3%、中国品牌下降15.7%的大背景下,合资品牌有东风本田、广汽本田、东风日产这样的车企实现了大幅增长,而中国品牌也有吉利汽车、一汽红旗、奇瑞汽车在向前冲刺,这又透露着车企之间的"强者俞强"的两级分化越来越严重。rSV北方头条_头条新闻

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这也是市场中的正常现象。比如在手机行业,以酷派、联想、中兴为代表的运营商合作品牌快速衰落,而华为、OPPO、vivo、小米正在增长,洗牌剧烈,两极分化严重。有人将这种两极分化形容成"要么赚得盆满钵盈,要么赔本也赚不来吆喝",虽然夸张,却并不过分。rSV北方头条_头条新闻

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与手机行业类似,汽车行业的头部品牌集中度也在进一步加强。市场向头部企业倾斜,而Others的生存空间被逐步挤压,那些没有品牌竞争力的国内汽车厂商,恐怕要在新一轮洗牌中消失。rSV北方头条_头条新闻

小编语rSV北方头条_头条新闻

据悉,中国银行国际研究所在召开的《2019年经济金融展望报告》发布会中,有这样一句话,中国经济依然处在"大调整"的关键时期,并且这个"大调整"过程还会延续三年到五年,也就是说经济放缓还将持续。但是总体来说 ,中国的经济会进入一个新的阶段,实现更健康的稳步增长。rSV北方头条_头条新闻

随着国家"增值税下调"政策的实施,以及新能源政策导向下爆发出的新市场,对于汽车行业来说无疑也是利好的。相信随着各车企应对国六标准实施的进度加快,消费者购买信心稳定后,表现会逐渐好起来。rSV北方头条_头条新闻

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